是的，美國電召車巨擘Uber自2018年退出東南亞市場後，這裡幾乎由Grab一枝獨秀，事實上另一個本地電召車品牌MyCar早已「低調上路」一整年。
MyCar的司機不及Grab多，我如果不是趕時間，比較過價錢後就會選擇搭乘MyCar，而每次我一上車，幾乎所有司機的第一個問題必問：
「你有搭過MyCar嗎？」
我消費還是喜歡多選擇可比較，就像當年Uber和Grab割喉削價戰那樣，可以根據兩家不同的服務和優惠，任君挑選。
不過我遇到很多的MyCar司機，都是Uber難民，或是被Grab拋棄的司機。有時候想司機被解僱，想當然是服務態度差或是開車技術不到家，然而很多被解僱的原因，是又瞎又無奈。
我遇到的一個MyCar司機，自稱是Grab棄將，他在15分鐘的車程裡很無奈地說出他與Grab的愛恨情仇，他聲稱早前被公司凍結營業權限14天，原因是有乘客投訴他在下午4點左右，載客時碰上塞車擺臭臉，讓乘客感到很壓力不愉快，於是投訴司機態度有問題：
「我就停工兩個禮拜，時間到了去找Grab，他們說進行了內部調查，決定要解僱我」
這個司機越講越氣，解釋說下午4點根本就不是塞車時間，他在家裡乾等2個星期，沒有收入，以後14天後卻等到這個結果，直呼Grab不厚道：
「要炒我就早說，不要拖我時間，他們就是這樣，一直想辦法趕走我們這些舊司機，因為我們被抽20%，新司機被抽25%」
他解釋說Grab不是不好，Grab客人多，廣東話說「揾到食」，不過要求很多，不把司機當人，他就說有一次，他載到幾個外籍客工，結果路上遇到警方盤查，一查就發現乘客是非法移工，司機稱遇到這種事情，損失一程車費已經夠倒霉了，更倒楣的是，公司因為他沒有按時把「已經被警方扣留的乘客」放到Drop-off point，於是凍結他的戶口2個小時，以作懲罰。
相反的，MyCar就沒有那麼嚴格，司機不僅能夠選客人，也無需像Grab那樣過於「乘客為尊」，更自由，但收入也比較少云云，各種魚與熊掌...
「You've reached your destination.」
Waze打斷了他的滔滔不絕，我檢查一下手機鑰匙，開門離開，隨口說聲謝謝，他留給我的最後一句話：
「既然你是記者，記得幫我寫衰Grab！」
Comments
Post a Comment